На «Гран-при Венгрии» Шарль Леклер, после впечатляющего завоевания поула, вновь оказался лишь на четвертом месте, несмотря на доминирующий темп в начале гонки. Сразу после свободных заездов у «Макларена» появились шансы на дубль, однако мастерство пилота «Феррари» нарушило их планы.
В ходе квалификации, развернувшейся в непростых погодных условиях, Леклер смог одержать окончательную победу, опередив соперников из «Макларена» всего на несколько сотых секунд. Интересно, что после комбинации неблагоприятных факторов в виде порывов ветра и падения температуры трассы, именно он оказался единственным, сумевшим адаптироваться к изменившимся условиям.
Стратегия стартов и ход гонки
Старт гонки обещал интересное продолжение: Леклер уверенно стартовал и сохранил лидерство, но вскоре стало очевидно, что «Пирелли» не способствуют изнашиванию шин и это стало критическим для команды. Руководство «Макларена» успешно использовало это преимущество, что позволило Ландо Норрису завершить гонку с одним пит-стопом — результат, который стал возможным благодаря отличным характеристикам их машины.
Леклер, несмотря на хорошее начало, замечен уже на шестом круге, когда стал терять темп. Его резкое ухудшение стало загадкой, так как в начале он был быстрее конкурентa. Одна из версий событиями хваталась за возможную трещину в шасси, но другой пилот, Джордж Расселл, предположил о возможной манипуляции с настройками машины, которые могли привести к ее непредсказуемой работе на последних этапах гонки.
Что произошло с Леклером?
Проанализировав ситуацию, можно выделить несколько ключевых факторов, повлиявших на результат Леклера:
- Непредвиденные проблемы с автомобилем, включая возможные повреждения или неправильные настройки.
- Разница в тактике команд, которые оптимально использовали возможности своей резины и стратегии пит-стопов.
Учитывая все перечисленные обстоятельства, следует отметить, что «Феррари» снова не удалось завершить гонку удачным результатом, хотя команда на старте выглядела многообещающе. Конкуренты из «Макларена» их обошли, что подтверждает, что проблемы на трассе следует решать более эффективно. В преддверии летнего перерыва много еще зависит от того, как команды адаптируют свои машины к меняющимся условиям на трассе.
